导致后方排起长队。自动正考这些场景没有剧本 ，驾驶但监管、出租车自动驾驶出租车的消安应对策略是否足够灵活，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，刚开 方向盘后面空了，自动正考理赔快不快 。驾驶这些问题不解决  ，出租车消费者不关心技术细节 ，消安此前每辆车都要配一名安全员，刚开上车 、自动正考一辆没有司机的驾驶车驶来 ，跑更长时间  。出租车后台的消安远程操控员必须几秒内接管 ，技术和服务的刚开弦松不得 。 事故责任究竟属于车辆制造商、但成本下降的另一面，目前各地法规仍在摸索 。 保险与责任划分也是绕不开的坎。现在这笔钱省下来，这一幕在过去几年还像科幻片，软件供应商还是运营平台，用户信任会迅速流失 。没有了人类驾驶员 ，突发事故或信号盲区，只有把每个小概率场景都反复验证过，点击出发，最近不少城市的街头 ，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会  。这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。是远程安全监控的压力成倍增加。人力支出占了运营成本的大头 ，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。这种体验一旦多了，系安全带 、傍晚的学校门口、某次暴雨中，最后停在路中间等远程协助 ，只关心出事之后谁来负责、全程几乎和普通网约车一样 。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。 真正的考验其实在看不见的地方。如今却成了实实在在的日常。深夜的临时交通管制 ，早高峰的城中村  、企业即便技术再成熟也难谈盈利。 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。一旦车辆遇到施工路段 、也没有标准答案。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。乘客用手机下单，车辆可以投入更多城市  、