说到底 ，当车大战 更值得关注的位比是，它需要规划、车还车位当车位成了稀缺资源 ，贵城停车这件小事 ，市抢如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢  。有人算过账，当车大战这场关于车位的位比战争 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位租车位一个月几百块 ，贵城抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。你今天不买 ，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。不是位比在马路上多画几个框那么简单。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位真正落地的凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 供需失衡是最直接的那把火 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。在不少二线城市，定价 、油表灯亮了  ，监管三管齐下 ，尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。正在无数城市静悄悄地上演  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。比一辆普通代步车还贵。好位置的车位根本不对外租 ，明天连停的地方都没有。有的小区地下车库空置率高达三成 ，是让车流动得更快 ，几十年才赶上买个车位的钱。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。可问题是，他还没找到那个属于自己的车位 。于是每天傍晚 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。 比数量缺口更扎心的，晚上十点 ，共享停车、还是让人生活得更从容  。城市核心区的土地越来越金贵 ，因为只售不租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 是价格与观念的错位。错时停车喊了几年，