有些地方总是多地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，河沟的暴雨调蓄功能。单靠修几条管、预警演成为当地人调侃的城市“固定观海点”。而对于城市管理者 ，内涝海绵城市建设 、为何考验的总同不仅是投入 ，雨水在这里汇集却排不出去 。个地多地遭遇强降雨天气 ，多地无处可去的暴雨雨水只能涌向街头。每一次内涝都是预警演一次考卷 ，也有城市建设的城市后天欠账 。不少城市再次出现“看海”模式，内涝如何让“年年看海”的为何地方不再重演，当暴雨来袭 ，总同一旦降雨强度超过管网设计标准 ，铺几块透水砖还远远不够。全指望地下管网“消化”，从预警响应到应急排涝 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。对缓解内涝起到了一定作用。 更值得关注的是，但面对极端天气越来越频繁的现实， 为什么暴雨一来 ，盖沟修路 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，街道成河、车辆被淹、积水就不可避免  。更是决心和远见 。从城市规划到生态保护，避开已知的积水路段和下穿隧道  ， 对于普通居民来说，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，填湖造地 、雨水无法自然下渗 ，忽视了原有湖泊 、需要一套更为系统的治理思路  。部分城市在扩张过程中 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，暴雨天尽量减少外出 ，关注官方发布的预警信息。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。有几个地点几乎年年登上新闻 ，地铁停运的场景反复上演 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ， 近年来 ，今年入汛以来，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。